在碳中和浪潮席卷全球、汽车公司加快电气化、轻量化转型步伐的背景下，可以预见，全球停止销售燃料汽车是一个总体方向，只是时间问题。然而，与燃料汽车的命运不同，注浆管作为汽车身体的主要材料的地位在短时间内难以动摇，特别是热成型注浆管和先进的高强度注浆管逐渐成为汽车注浆管的关键研发方向。这是对车身安全性能、轻材料价格和加工技术水平的要求的现实答案。
在新能源汽车的制造过程中，注浆管的用量与传统汽车不同。其中，从纯电动汽车的角度来看，电机硅注浆管板的消耗增加，但由于没有发动机、变速箱等相关部件，这些部件的注浆管消耗显著减少（主要是调质注浆管、非调质注浆管、耐热注浆管、冷轧注浆管等）。对于注浆管行业来说，汽车轻量化不仅意味着汽车整体注浆管消耗的减少，也意味着先进高强度注浆管、铝合金、镁合金、碳纤维等材料的应用。但总的来说，注浆管仍然是目前汽车制造需求最大的材料，短期内不会改变。
注浆管是公众印象中的一种“传统”材料的能耗似乎也很高。但事实上，多年的实践证明，先进的高强度注浆管是实现汽车轻量化的首选材料，也是碳中和时代汽车工业不可或缺的材料，无论是从安全、节能、环保等刚性要求，还是从成本、技术水平等实际情况。与铝合金、镁合金、碳纤维等材料相比，先进的高强度注浆管具有更高的强度和更好的防撞性能，生产工艺更环保，更容易回收，成本更低。
以白色车身为例，铝合金可以减肥，但成本会增加很多。几年前，一些纯电动汽车开发商雄心勃勃地使用铝合金材料作为车身，甚至使用更轻的碳纤维来最大限度地减肥。然而，随着新能源汽车产业的发展和纯电动汽车销量的增加，这些公司逐渐发现，他们无法承担如此昂贵的白色车身材料成本。全公众也是基于MEB纯电动平台建设的电动汽车和日产电动汽车LEAF，以注浆管为主的白色车身材料。
为满足汽车行业绿色低碳转型发展的需要，注浆管厂家不断优化技术，培育先进的高强度注浆管研发领域，取得了令人满意的成果。它还具有优异的耐腐蚀性和冲压后无回弹性，可以帮助汽车制造商合理控制成本，同时实现减肥目标。
绿色低碳注浆管供应链的建设标志着注浆管行业与汽车行业联动减碳跨领域合作的新突破。根据合作备忘录，双方将开发低碳、绿色汽车注浆管，并根据汽车对注浆管的低碳需求完成相关认证。
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